Exploración del uso de abrasivos superduros en el campo de las muelas abrasivas para rieles.

Las cuatro tecnologías principales del ferrocarril de alta-velocidad son la tecnología de locomotoras de alta-velocidad, la tecnología de vías, la tecnología de túneles y la tecnología de operación y control. La tecnología ferroviaria de alta-velocidad requiere que la diferencia de altura de rectificado de la placa de vía tenga una precisión inferior a 0,2 mm, y la precisión de rectificado del riel también debe alcanzar 0,1 mm.

 

La construcción y el mantenimiento diario de los ferrocarriles de alta-velocidad requieren una gran cantidad de máquinas rectificadoras especializadas y locomotoras rectificadoras de vías de alta-velocidad para placas de vía de alta-velocidad, así como muelas abrasivas de diamante y muelas abrasivas de resina para placas de vía de alta-velocidad y eficiencia.

 

Al introducir abrasivos superduros en el campo de las muelas abrasivas para rieles, el uso de abrasivos superduros en muelas abrasivas para rieles logra el objetivo de controlar la formación de una capa blanca martensítica y grietas diagonales en la superficie del riel después del rectificado.

Según el conocimiento teórico tradicional, las vías del tren de alta-velocidad están hechas de metales negros como el acero. El CBN debe utilizarse como abrasivo para pulir. Sin embargo, en aplicaciones prácticas, la adición de abrasivos de diamante, así como abrasivos como carburo de silicio y corindón, aumentará el efecto de pulido de la muela utilizada para pulir las vías del ferrocarril.